一、项目名称：东港市建设5-10万吨油码头及1000万吨/年炼油项目

二、承办单位：东港市人民政府

三、项目建设条件：

本项目建设地址位于东港市大鹿岛海域及黄土坎农场地域。大鹿岛为东港市西部黄海上的一个岛屿，北距陆地6海里，东距东港大东港区约30海里，岛域面积6.6平方公里，东西长4.4公里，南北长1.5公里，沿岸岸线总长约9.8公里，沿岸为滩涂。其地理位置优越，为天然不冻良港，港口具有优良的深水岸线(近岸水深在10-16m)，水域开阔，天然掩护条件好，风浪小，泥沙来源少，航道水深稳定，港口优势突出。

在东港市建设5～10万吨油码头及1000万吨/年炼油项目，具备如下条件：

1、东港市海、陆、空立体交通网络形成，四通八达，便于大物流业的发展。东港地处东北亚经济圈的核心地带，是连接日本下关、韩国汉城、朝鲜平壤、中国北京和俄罗斯莫斯科的欧亚铁路大动脉的陆路枢纽。东港居于黄海、渤海两个经济圈的交汇点，是辽东半岛和东北东部地区对外开放的重要窗口。域内沈丹高速及丹大高速已全线开通，东港至沈阳259公里，东港至大连222公里。目前正在筹划兴建的丹东至通化高速公路及丹东至庄河高速公路，预计2009年正式通车。境内横贯201国道。东北东部铁路正在通过国家发改委立项核准，工程预计10月份开工建设，工期两年半。东边道铁路南起大连，途经庄河、丹东、通化、图们，牡丹江北至缓分河、满洲里，建成后全长1410公里，全线可贯穿东北东部14个城市和30多个县，连接俄罗斯、朝鲜的十余个口岸，成为深入东北经济区东部腹地并连通丹东、大连两个出海口的“海陆大通道”。大东港港口目前已拥有12个万吨级泊位，年吞吐量可达3000万吨，集装箱运量达15万标准箱。丹东民航机场是目前辽宁十四个地级市中三座机场（沈阳、大连及丹东）之一，位于东港市境内东北17公里处，机场规模目前已达到国家4C级标准。

2、海域、气象、水文、地质条件适合，具有承建深水、全天候停泊万吨以上巨轮油港与锚地的条件。

3、优越的港口腹地，适宜油品的储藏、生产、加工、生活，方便与公路、铁路及海上通道的连接。项目储罐区可围海形成，生产、生活区大部分为非耕地的虾池养殖区，宜解决项目用地问题。

4、加工生产区未来发展腹地开阔。加工生产区所在的黄土坎农场南临黄海，北邻椅圈镇，东西分别与示范农场、黄土坎镇相接。周围近1000公顷的虾池养殖区，多属贫滩区，并均为非农业耕地，可供加工生产区未来的拓展；储罐区可以灵活向东西扩展6公里长海域，以备后用。

5、东港市电力充足。现已开发利用的有火力发电、风力发电，国际华能电厂就坐落在东港开发区境内，一期工程日发电量70万千瓦，已并网发电，二期工程日发电量120万千瓦，即将开工。

6、东港市现有水资源充沛。总库容5.1亿立方米，正常蓄水量3.4亿立方米，其中炼油厂加工生产区处于东港市境内最大的淡水河—大洋河入海口处，生产区附近有高桥水库（蓄水量50万立方米）、跃进水库（蓄水量365万立方米），这些丰富的水资源可以解决炼油厂使用淡水的问题。

7、此项目建设符合“炼油＋码头”的投资建设模式，目前环渤海的油码头建设都是按照此模式进行。

四、港口建设规模与内容：

本项目建设包括5～10万吨油码头建设和1000万吨/年炼油项目建设。

5～10万吨油码头建设按照二种方案设计。方案一：在顺岸港口作业区，建设2000米码头岸线，布置8个2～5万级的泊位，陆域占地面积约1.2平方公里; 在港区西北角向北建设7公里跨海公路大桥和岸陆—海防路（滨海路）相连，作为拟建港区的集疏运通道; 在油品泊位作业区，建设两个8～15万吨级的原油泊位。方案二：在大鹿岛和獐岛之间开发一个反“巨”形港口作业区，向西南方向建设4个突堤，开发建设47个2～5万吨级的泊位，陆域总面积约10平方公里，在港区东北角向建设公路大桥和岸陆相连，作为拟建港区的集疏运通道。向西、东建设公路桥分别和大鹿岛和獐岛相连。在油品泊位作业区，建设两个8～15万吨级的原油泊位。

1000万吨/年炼油生产加工区及项目储罐区位于东港市黄土坎农场域内，占地（含围海面积）约210公顷。规划区域建设项目储罐区、生产加工区、生产建设腹地、自用铁路建设。

五、投资规模

项目总投资225亿元。其中：建设5－10万吨级油码头投资25亿元，建设年产1000万吨炼油加工企业投资200亿元。